Stronę tą wyświetlono już: 15 razy
Obiekty na mapie
SS Benwood był parowym statkiem towarowym z początku XX wieku. Zbudowany przez Craiga, Taylor & Co Ltd., Stockton on Tees, wszedł do służby w Joseph Hoult & Co. Ltd., Liverpool. Przepłynęła przez kilku właścicieli, zanim zaginęła w kolizji u wybrzeży Key Largo na Florydzie w 1942 roku. Jej wrak jest obecnie popularnym miejscem do nurkowania.
Norweski frachtowiec handlowy Benwood (360'x51') znajdował się pod dowództwem kapitana Torbjørna Skjelbreda w nocy 9 kwietnia 1942 roku. Był w rutynowym rejsie z zatoki Tampa na Florydzie do Norfolk w Wirginii, przewożąc ładunek skał fosforanowych. Tego samego wieczoru Robert C. Tuttle (544'x70') płynął do Atreco w Teksasie pod dowództwem kapitana Martina Johansena. Z powodu zagrożenia atakiem niemieckich U-Bootów w tym rejonie, oba statki były całkowicie zaciemnione, każdy z nich utrzymywał światła przybrzeżne Florydy trzy mile (Benwood) i półtorej mili (Robert C. Tuttle). Podaje się, że o 12:45 Robert C. Tuttle dostrzegł czarny obiekt przed statkiem i skręcił w prawo po sygnale „Zamierzam skręcić w prawo” jednym gwizdkiem okrętowym. Drugi statek nie odpowiedział. O 12:50 rano Benwood zgłosił, że zauważył czarny obiekt na prawej burcie. Dwukrotnie zatrąbił gwizdkiem okrętowym, wskazując: „Zamierzam skręcić na lewą burtę”. Nie było żadnej odpowiedzi. Uważa się, że oba statki nieświadomie znalazły się teraz na kursie kolizyjnym. Tuż przed zderzeniem kapitan Skjelbred podjął ostatnie próby uniknięcia Roberta C. Tuttle'a, wydając rozkaz uruchomienia silnika na pełnych obrotach wstecznych (najszybszy bieg wsteczny). Chwilę później dziób Benwooda uderzył w Roberta C. Tuttle'a tuż za dziobem burty portu, powyżej linii wodnej. Spowodowało to zapadnięcie się dziobu Benwooda. Benwood zaczął nabierać wody w szybkim tempie. Kapitan Skjelbred gwałtownie skręcił w stronę brzegu, próbując uratować statek poprzez osiadanie na mieliźnie, ale w pewnym momencie między 1:10 a 2:00 rano został zmuszony do opuszczenia statku. Benwood zatrzymał się rufą na piaszczystym zboczu na głębokości od 25 stóp (7,6 m) do 45 stóp (14 m) między Dixie Shoals (na północy) a French Reef (na południu) u wybrzeży Key Largo na Florydzie. Jedna osoba zginęła w wyniku zatonięcia.
10 kwietnia 1942 roku załoga holownika ratunkowego Willet zbadała wrak i ustaliła, że kil Benwood był złamany, a statek został całkowicie zniszczony. Jednak jego nadbudówka i ładunek skał fosforanowych wydają się być uratowane. Jego rufowa część, kiedyś uważana za zagrożenie dla żeglugi, wydaje się być w większości zniszczona przez eksplozje nieznanego typu. To ratowanie statku przez lata skłoniło Johna Pennekampa Coral Reef State Park do utworzenia programu ochrony w 1959 roku, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom historycznego wraku. Obecnie Benwood jest chronionym zasobem w ramach Florida Keys National Marine Sanctuary, które zostało utworzone w 1975 roku. Od czasu zatonięcia Benwood stała się sztuczną rafą, stanowiącą jedyną rafę o wysokiej renomie w bezpośrednim sąsiedztwie. Jest popularna wśród nurków rekreacyjnych, szczególnie jako miejsce do nurkowania nocnego. Leży na głębokości 55 stóp pod wodą morską, a płyty kadłuba znajdują się w piasku wokół jej obwodu.
Źródło informacji: Wikipedia
